Als erster Schritt wurde auf dem Schleppkahn, an den die TRAISEN angelegt ist, eine Werkstätte errichtet. Die Werkstatt umfasst zwei Räume, wobei der größere vor allem für die Anfertigung und Bearbeitung von Teilen genutzt wurde, und der kleinere für Mal- und Lackierarbeiten. Für die wohlverdienten Pausen der Mitarbeiter wurde an Land ein Mannschaftscontainer zur Verfügung gestellt.

Der komplette Aufbau wurde zerlegt und auf Schäden kontrolliert. Die Holztüren, das Dach sowie mehrere kaputte Fenstergläser wurden erneuert. Sämtliche Teile wurden entsprechend gesäubert, repariert, geschliffen, gestrichen und wieder montiert.

Oberste Prämisse der Renovierung war, die TRAISEN wieder in möglichst originalgetreuem Zustand erstrahlen zu lassen. Da sie als Zugschiff erbaut, im späteren Arbeitsleben aber zum Schubschiff umgerüstet worden war, waren einige Rückbauarbeiten notwendig um den Urzustand herzustellen. So mussten in den Bereichen Bug bzw. Backdeck zwei Poller entfernt und der runde Bugdurchlass zugeschweißt werden. Weiters wurden die Ausnehmungen im Backdeckstufenbereich rückgebaut und ergänzt.

Die gesamte Maschinenanlage wurde überholt, gewartet und je nach Notwendigkeit auch erneuert. Die TRAISEN verfügt über zwei 6-Zylinder Dieselmaschinen der Bauart RV6M 545 (Motornummer Steuerbordmaschine: 2080879/884, Motornummer Backbordmaschine: 2080873/878).

Die Durchlassventile zum Eiskasten wurden im Trockendock in der Schiffswerft Linz erneuert und abgedichtet. Der Eiskasten selbst wurde entrostet und mit einem neuen Teeanstrich versehen.

Die alte Schiffsheizung wurde ausgebaut und stattdessen eine neue Anlage montiert. Die Stromversorgung wurde einer gründlichen Kontrolle unterzogen und gewartet, auch hier wurden notwendige Umbauarbeiten vorgenommen.
Bei zahlreichen Maschinenteilen, Pumpen und Filtern wurden Wartungs- und Servicearbeiten durchgeführt.

Der Eingangsbereich bzw. Niedergang zum Fahrgastraum wurde grundlegend umgebaut. Im Zuge der Renovierung entstand ein neuer "Sonnendachbereich", welcher, mit gleichermaßen dekorativen wie gemütlichen Bänken ausgestattet, Passagiere bei Schönwetter zum Verweilen einlädt. Als Grundlage für die Sitzbänke wurden die Metallgestelle verwendet, die einmal für die Bänke auf dem Dampfschiff Schönbrunn im Einsatz waren. Sie wurden rundum restauriert und mit neuen Holzleisten versehen.

Vorher waren aber einige Adaptierungsarbeiten nötig: Es wurden auf Steuer- und Backbordseite Stiegenaufgänge geschaffen. Die gesamt Deck- und Aufbaufläche wurde entrostet, ein neuer Holztreppenboden wurde verlegt. Die bestehenden Seilbügel wurden umgebaut, im Aufgangsbereich sind diese jetzt demontierbar. Es wurden neue Bügelteile angefertigt, für diese war auch die Montage neuer Auflagenlaschen notwendig.

Auch im Veranstaltungsraum waren etliche Adaptierungs- und Umbauarbeiten erforderlich, um ihn entsprechend attraktiv für die Gästenutzung zu gestalten. Die Innenholzverkleidung wurde komplett abgebaut, dann wurde die alte Isolierung entfernt und neue Isolierung in die Schiffswände eingebracht. Danach wurde der gesamte Raum wieder originalgetreu mit Holz verkleidet.

Der Stiegenabgang musste vollständig erneuert werden, da er für die Gästenutzung verbreitert wurde. Zusätzlich wurde ein neuer Boden verlegt und eine Teeküche eingebaut. Auch die Bullaugen wurden rundum überholt - sie wurden abgeschliffen, gestrichen und mit neuen Dichtungen versehen.

Im Kabinenbereich unter Deck befanden sich insgesamt sechs Hauptkabinen und zwei Reservekabinen, jeweils vier auf Steuerbord- und vier auf Backbordseite. Hier entstand nach grundlegenden Umbauarbeiten die Pixelhotelsuite - zwei Kabinen wurden zu einem Hauptraum mit Doppelbett zusammengelegt, zwei weitere dienen als Zusatzräume für die Suite. Wie im Veranstaltungsraum wurde auch hier alles neu gedämmt und dann wieder originalgetreu verkleidet.

Weiters waren im Elektrobereich umfassende Änderungen notwendig, so wurde die Stromversorgung für Steckdosen von 110 Volt auf 220 Volt umgerüstet.

Elektroinstallationsarbeiten waren auch im Bereich der Messe ein wichtiger Aspekt. Nach der Demontage der Innenverkleidung wurde das Schiffsdeck auf Schäden kontrolliert und einige Reparatur- und Schweißarbeiten durchgeführt. Im Anschluss wurde neu gedämmt, die Verkleidung wurde teilweise erneuert, dann wieder montiert und entweder gründlich gereinigt oder neu gestrichen.

In der Messe selbst mussten die Fenster und Wandverkleidungen teilweise erneuert und repariert werden. Die Rahmen sowie der gesamte Innenraum wurden neu gestrichen und ein neuer Boden gelegt.

Gegenüber der Messe befindet sich das Badezimmer, mit zwei Duschkabinen und zwei Waschbecken, das jetzt im Rahmen von Pixelhotel genutzt wird. Die gesamten Abflüsse mussten in den Fäkalientank verlegt werden. Außerdem wurde der Raum neu ausgemalt, vorher wurde die gesamte alte Farbe entfernt, Rostschäden ausgebessert und teilweise eine neue Blechwand eingeschweißt.

Das vorhandene WC wurde rundum saniert, außerdem wurde daneben eine weitere Toilette geschaffen, die von außen zugänglich ist.

Die Zugseilwinden wurden restauriert und soweit instand gesetzt, dass ihre Funktionstüchtigkeit wieder gegeben ist.

Es gibt auf der TRAISEN zwei Rettungs- bzw. Beiboote, diese wurden entsprechend repariert und restauriert. Auch die vier Hebevorrichtungen (Davids) für die Boote wurden saniert und teilweise erneuert.

Bei der mechanischen Ruderanlagenleitung wurde die Abdeckung demontiert und die Anlage einer Kontrolle unterzogen. Die Kupplungen wurden zerlegt, geschmiert und gewartet. Auch der Ruderquadrant wurde saniert. Weiters wurden die Stiegen bzw. Aufgänge in diesem Bereich restauriert.

Im Heckbereich sind einige Stauräume, die entsprechend restauriert wurden, was das Entrosten, Grundieren und Streichen beinhaltete. Die in diesen Bereichen durchgehenden technischen Anlagen, Leitungen, Pumpen sowie die Tanks und der Trinkwassertank wurden umfassend kontrolliert und je nach Zustand und Verwendungszweck instand gesetzt.

Entsprechend den Angaben des Schiffsbauamtes wurde das gesamte Abwassersystem adaptiert. In einem Nebenbereich des Maschinenraums wurde zu diesem Zweck ein Fäkalientank eingebaut, in den nun das Abwasser der TRAISEN eingeleitet wird.

Zwei Wochen verbrachte die TRAISEN am Trockendock der Schiffswerft, damit die erforderlichen Arbeiten im Bereich der Außenwand und des Unterwasserschiffes durchgeführt werden konnten. Die Bordwand außen wurde gereinigt und mit einer schwarzen Spezialfarbe (Zinkanstrich) neu gestrichen, die Roststellen wurden abgeschliffen und vor dem Anstrich grundiert.

Sämtliche Rumpföffnungen und Schiffsschraubenwellendurchführungen wurden auf ihre Dichtheit kontrolliert, und auch die Ruderanlage im Unterwasserbereich wurde einer Kontrolle unterzogen.